Особенности конструкции – ассиметричный рисунок протектора в сочетании со специально разработанной для iceGUARD iG50 резиновой смесью, рассчитанной на максимальные сцепные свойства на льду при отрицательных температурах.
 Торможение и управляемость на льду были приоритетами разработчиков, однако повышение экономичности, в сравнении с предшественником, также стало одной из главных задач. Помочь в решении этого вопроса должна технология BlueEarth, представленная Yokohama в прошлом году. Основа технологии – снижение сопротивления качению, что должно понизить и расход топлива. У iceGUARD iG50 этот показатель, как утверждается, улучшен на 5%, в сравнении с традиционными шинами того же сегмента.
